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台灣製超彈力涼感無鋼圈美胸衣運動內衣
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款式:U背款(2452)/挖背款(2453)
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材質:46%聚酯纖維(超細尼龍)、46%涼感紗、8%彈性纖維
TTRI:TFF0F504
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※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
通勤族注意!台鐵局為提升與高鐵轉乘便利性,27日零時起部分列車將小幅改點,共有95班次受影響,其中51班次將影響超過5分鐘以上。另外,為方便宜蘭、花蓮地區民眾轉乘高鐵,自強號(含太魯閣及普悠瑪號)停靠南港站班次,將從每周21班增加至197班。
台鐵指出,這次班次改點主要是為提升民眾轉乘高鐵便利性,包括15班自強號增停新左營站,並將2班終點站原為高雄的自強號延駛至屏東站;宜花東地區部分,27日起自強號增加停靠南港站班次,旅客可提前於高鐵南港站轉乘,達到分流效果。
另外,現行假日行駛的「南港-潮州」110次、133次普悠瑪,4月27日起改為每日行駛。以轉乘高鐵為主的六家、沙崙、集集支線與豐富站,有37班區間車調整時刻,旅客轉乘高鐵將更便利。
台鐵表示,班次時刻調整後,高鐵29班直達左營列車,都可於15分鐘內轉乘台鐵;東部幹線除跨線列車、直達車、晨夜間無法轉乘高鐵班次外,自強號(含太魯閣及普悠瑪號)都將停靠南港站,希望能將原本在台北車站乘車的旅客分流至南港站,減少上下車排隊等候時間。
在中國大陸首艘國產航艦即將下水之際,美國海軍最新航空母艦「福特號」日前也完成廠方海試,並且回到諾福特軍港等待軍方驗收,希望能夠在5月份順利交艦。
福特號由紐波特紐斯造船廠(Newport News Shipbuilding)於2005年開始建造,2009年裝置龍骨。不過,2015年時發現原本要安裝於艦上的降落攔截裝備系統出問題,導致艦艇進度延宕,交艦日期由原本2016年3月往後延,直到海軍與製造商修改相關問題,才於2016年秋季完成降落系統地面測試。美國海軍官員表示,福特號完成部分已達99%,有望在近期服役。
美軍尼米茲級(Nimitz Class)航艦生產線於最後一艘「老布希號」(USS George H.W. Bush ,CVN-77)完工之後停產,關閉長達30多年的生產線。21世紀初期,改為生產代號CVNX的新一代航空母艦。CVNX的首艘艦命名為「福特號」(USS Gerald R. Ford,CVN-78),以紀念已故總統福特(Gerald R. Ford),因而稱為福特級航艦。
福特級最大特色為採用新型電磁彈射器(EMALS)取代過去的蒸氣動力彈射。蒸氣彈射器操作原理是將反應爐製造的大量高壓蒸汽儲存於汽缸中,飛機要起飛時用蒸汽推動牽引飛機的彈射梭,以時速270公里將飛機彈射升空,不過蒸氣運輸時會產生大量消耗,且故障率高,同時飛機在進行射時,艦內人員使用熱水也必須遭到限制。電磁彈射器則利用磁通量巨大的瞬間變化而產生的感應電磁斥力,將飛機彈射升空,大幅提升飛機彈射效率。
配備2具新型核動力反應爐的福特級,供電比前一代的尼米茲級增加250%,未來更可搭載電磁砲與電動無人機等耗電量大的新武器。除此之外,為了簡化掛彈與加油時間,福特級油彈補給過程仿效美國改裝房車系列賽維修動線設計,將飛機補充的油彈置於右舷艦島前方,讓油彈補給時間由2小時縮短至10幾分鐘。
福特級除了艦身優異的設計外,還能夠搭載75架艦載機,包括F-35C隱形戰機、F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰機、EA-18G「咆哮者」電戰機、E-2D預警機、MH-60多用途直升機與無人飛機(UAV)等,戰力排名全球航艦之首。
中國大陸航艦「遼寧號」已於2012年服役,加上國產航母也即將下水。不過,美國智庫「2049研究所」專家羅傑?克里夫(Roger Cliff)認為,大陸一艘航艦戰力頂多只有美軍航艦的1/3,不會對美軍構成太大威脅;大陸軍事專家陳虎坦承,與福特級相較,解放軍的航空母艦至少落後美國30年以上。
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